原标题：冒雨16小时 武铁探伤队“探”出安全路
（通讯员何臣成、范体盛）受强降雨天气影响，河南境内铁路发生多地段水漫线路，对线路质量造成极大影响。7月21日，中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段探伤队根据施工计划，对孟庙至漯河孟漯联络线，孟（庙）宝（丰）线上下行210公里线路进行钢轨探伤检测，确保列车运行条件。
“老范，河南境内暴雨天气，运行过程中务必加强瞭望，控制好车速……”当日6时，探伤队队长郭红松在班前会上再三叮嘱，同时组织司乘人员对运行交路进行模拟运行和风险预判，对区间限速点、防洪点进行重点标识。7时13分，探伤队从漯河新场发车开始执行探伤任务。
运行中，大雨倾盆，不断冲刷着挡风玻璃，雨刮器快速的左右摆动，能见度明显降低。司乘人员紧盯前方，严格执行汛期行车规定，加强瞭望，丝毫不敢放松。耳边，通讯设备不断发出调度命令，司乘人员随之调整作业方案。电脑显示屏上，钢轨内部伤损出现不同颜色和形状的标记，数据分析员紧盯屏幕，不放过任何一处异常。
行至裴城站时，郭红松再次接到调度命令：利用探伤车对裴城至孟庙站间上行区间进行线路巡查。此处是二级防洪点，需要重点巡查，防止有路基边坡溜塌发生。接到命令后，老郭和队友们严阵以待，他们在工务段添乘人员的指定速度下小心翼翼地从裴城反向运行到孟庙进行线路巡查，发现隐患立即下车确认，共计发现三处线路边坡隐患，他们迅速反馈至工务段进行处理。
“探伤10多年，我还是第一次在施工中遇到连续十几个小时的强降雨，给施工带来了很大难度和挑战。”郭红松说。13时52分，随着雨势稍有减弱，他们再次出发对孟庙至宝丰区间进行探伤作业。“以往210公里探伤任务，正常只需要5个小时左右，但受暴雨天气影响，我们整整运行了16个小时，运行速度从60公里/小时降到了15公里/小时以下。”老郭说道。23时40分，探伤车安全抵达漯河新场，顺利完成了检测任务，老郭和队友们这才松了口气。
