原标题：低碳水运 逐绿前行①｜张家界82艘旅游船换“心脏”，新能源成未来水运主流
编者按：为加快推进水运绿色低碳转型，切实做好水运行业转型发展，湖南水运主动作为、积极探索，大力推动新能源、清洁能源在水运领域的应用，把绿色低碳摆在十分重要的位置。即日起，红网时刻推出《低碳水运逐绿前行》系列报道，聚焦湖南在“守护好一江碧水”中的典型经验，展现湖南水运高质量发展的逐绿之路。
张家界景区内的新能源船只。（图片均由湖南水运提供）
红网时刻新闻记者 张兴莎 通讯员 肖泽宏 报道
“阿妹阿妹，快呀快呀看过来，呦喂！”
嘹亮的山歌、静谧的峡谷、清澈的碧水，数十名游客泛“绿”舟而上，肆意欣赏着张家界宝峰湖的生态美。
“这就是我们的新能源船舶，具有节能、低污染、低噪音、清洁等特点。”张家界市水运事务中心船舶船员部负责人黄民勇告诉记者。循着湖面望去，眼前便是这样一幅生动和谐的画面，深呼吸，便能感受到属于大自然的清新气息。
从外观上看，这些新能源船舶与传统能源船舶并无差别，但“内里”却大有不同。走进船舶内部，有一块四方的船板，掀开后便是整座船舶的“心脏”——蓄电电瓶。
张家界黄龙洞景区内的新能源游船。
“目前张家界共有5家水上旅游景区，其中4家已完成能源更新，采用新能源船舶。”黄民勇介绍，传统能源船舶一般以柴油作为动力，行驶过程中产生的废气会对水面及周边环境造成污染，并给游客带来不适。
作为一座生态城市，如何减少废气产生，保护水域生态环境，满足游客日益提升的出行需求，成为各水上旅游公司思考的问题。
“宝峰湖目前拥有17艘新能源（纯电动）客船，船舶充一次电，可在一天内走十几个来回。”张家界宝峰湖旅游实业发展有限公司讲解员刘倩说。2002年，张家界宝峰湖旅游实业发展有限公司将客船全部更换为新能源船舶，年均客运量达80万人次，节约运行费用约28.8万元。
在张家界黄龙洞景区，记者看到22座焕然一新的充电桩有序排布，与22艘新能源船舶一一对应。“景区最开始投入运用的是木筏，后来为了提升游客体验，同时保护洞内的生态环境，就全部换成了新能源电动船。”黄龙洞投资股份有限公司园务管理部经理毛龙泉介绍。
由于洞内空气不流通，黄龙洞景区秉承生态环保的原则，在2019年对所有船舶进行升级改造，采用最新的磷酸铁锂电池进行蓄电。
改造完成后，景区空气达到国家一级标准，地表水达到国家一类标准，区域噪声达国家二级标准。“相比之前，景区客船年运行费用降低19.64万元，年节能47.12吨标准煤，废气排放为零。”毛龙泉表示。
除宝峰湖、黄龙洞外，张家界大峡谷、大庸古城等水上景区也积极响应国家“双碳”战略，推进绿色航运发展。大庸古城在2016年运营之初便放弃传统燃油动力船舶，购置8艘新能源动力船舶；张家界大峡谷从2019年开始使用锂电池蓄能新能源动力船舶，节约成本约44万元。
截至目前，张家界水上景区共有82艘船舶更换电动新能源，实现“零排放、零油耗、噪音小”的目标。
目前，湖南共有233艘电力客船投入运营，主要在郴州、张家界和湘西等地水上旅游景区使用。透过水上景区新能源船舶运行现状，不难看出，一场新能源革命正在进行，这也正是湖南水运逐绿前行的必然之路。
湖南首艘208TEU新能源纯电动集散两用效果图。
2023年7月21日，湖南省人民政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》，提出促进水路运力结构调整，明确鼓励船舶应用新能源，对新建或改建液化天然气、液化天然气柴油双动力、电动、氢能等新能源客货船舶给予奖补，为新能源船舶市场的蓬勃发展注入新活力。
为推动内河船舶绿色低碳转型，打造内河水域绿色运输廊道，提供可复制、可推广的“湖南样板”，湖南始终走在先行先试的路上。
在湘潭县新昱船厂的车间，湖南首艘208TEU新能源纯电动集散两用船正在快速建造中。今年6月份，“电动湘江”新能源纯电动集散两用船工程示范项目在湘潭启动开工。该船建成后，在装卸货物时可利用码头吊车和车辆进行充换电作业，全年可减少二氧化碳排放900吨，相当于330台家用车一年的二氧化碳排放量。
而此前，湖南也从未停止在新能源船舶制造方面的探索步伐——全国首艘LNG（液化天然气）燃料动力客船“金龙舫”在东江湖下水；湖南第一、第二艘万吨级新型双燃料（液化天然气/柴油）集装箱船“湘水运26”轮、“湘水运27”轮相继投运。
湖南万吨级新型双燃料（液化天然气/柴油）集装箱船“湘水运27”轮。
在内河船舶绿色化、智能化、标准化发展的导向下，湖南新能源船舶发展可谓前景广阔、势不可挡，首先就体现在新能源船舶制造业的蓬勃发展。
近年来，占据全省80%以上船舶制造业总产值的湖南船舶制造产业“顶梁柱”——益阳沅江，紧跟绿色水运发展理念，聚焦绿色环保新能源船舶开发与建造，交出了一份“绿色答卷”。
太阳能游船、纯电动游艇、LNG加注趸船、超级电容渡船……一个又一个新能源船舶产品从这里诞生，驶向全省、全国乃至世界的江河湖海。
据湖南沅江高新技术产业园产业发展局局长陈梓诺介绍，预计今年底，沅江市新能源船舶总产值达到38.6亿元，同比增长35.2%。
此外，根据湖南省“十四五”交通运输发展规划，“一江一湖四水”标准船型减排绿色升级也势在必行。
今年2月份，湖南以集装箱船舶江海直达船型研究为重点，积极开展湖南省绿色高能效内河及江海直达标准船型课题研究，加强对“一江一湖四水”标准船型，特别是“四水”船型以及清洁环保船型、低频噪音船型的研究，加快推进船舶更新换代。10月份，该项目通过验收，为贯彻落实“碳达峰碳中和”国家战略实施，积极推动内河船舶绿色高质量发展奠定坚实基础。
现阶段，湖南正在组织开展绿色低碳交通强国建设专项试点项目申报工作，以新能源纯电动集散两用船建造为抓手，开展“电动湖南”电动货船示范项目，打造城陵矶港-长沙港电动集装箱船示范样板，同时发展水陆联运换电重卡场景，为新能源船舶提供能源服务，促进新能源船舶和陆运生态良性发展。
新能源船只将是未来水运最光鲜的主角。
到2025年，船舶二氧化碳排放下降2.8%，新增客运船舶100%采用新能源和清洁能源，深入推进“公转水”，大力发展江海直达和江海联运……在交通运输绿色低碳转型的背景下，随着湖南新能源船舶发展不断深入，湖南省“十四五”交通运输发展规划中提出的这一目标正在逐步成为现实，新能源船只将是未来水运最光鲜的主角。（张兴莎 肖泽宏）
